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D'autre part, en raison du manque de fonds de roulement pour la pêche, la plupart des armateurs empruntent des capitaux auprès des banques commerciales et empruntent d'autres sources pour payer les frais de navigation. Par conséquent, lorsque la pêche est inefficace, fait des pertes et que les pêcheurs ne peuvent pas rembourser les prêts et les taux d'intérêt, les banques limitent les prêts aux pêcheurs, resserrent le recouvrement des prêts et les armateurs doivent s'autofinancer. capitaux gérés, mobilisés, empruntés à l'extérieur à des taux d'intérêt élevés, peu à peu l'armateur n'avait plus assez de fonds de roulement pour mettre le navire en exploitation, ne pouvait même pas payer les intérêts et le capital du prêt, le navire était à quai et s'arrêtait. travail. courses hippiques , À partir des lacunes ci-dessus, l'Inspecteur général du gouvernement a proposé au Premier ministre d'ordonner au ministère des Transports de rectifier et d'améliorer la qualité de l'enquête et de l'enquête sur les mines de matériaux de construction courants, d'édicter des règlements sur les réglementations spécifiques appliquées à l'enquête sur les mines de matériaux de construction courants pour l'industrie du transport afin de s'assurer de l'exactitude des réserves en fonction du temps, de l'avancement et des normes techniques avant l'approbation du projet ; il doit y avoir des plans de secours pour assurer la faisabilité selon les exigences du projet.
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